3月的毕业·搬家·入职

时间过得好快啊，不知不觉就到了4月了。（小学生式开头）
日本的话，3~4月是一年中最忙的两个月份。一是因为日本所有机构的年度都是指4月~第二年3月，所以这一时期就有各种年度末的处理事项以及年度初的准备事项。当然对于我们留学生来说也不例外，每年的3月毕业季，3月下旬的搬家季以及4月新卒入社时期3连，能忙到让人焦头烂额。

首先是毕业，其实也没有特别大的波澜，从去年11月开始慢慢写毕业论文，到2月也差不多ギリギリ赶上了，答辩也是，虽然没有那么完美，但是也无功无过地完成了论文的答辩。

两次maimai活动的CD

对CT200h做一个短评

从11月下旬提车到现在也开了将近两个月了(两个月就能跑5000km我也是挺牛逼)，对这款老CT来一个简评吧。

操控：由于我开过的车也不是很多，操控方面没法与其他车辆做一个排名比较，只能通过自己的感受来做一个简单的评价。这辆车的侧倾控制的不错，方向盘的手感也软硬适中，属于不好不坏的合格标准。然而转向方面手感发黏，回正的最后一小段需要用手去辅导才能完全回正。在开高速路匝道的时候，这辆车指向性也稍稍有些欠缺，需要时刻对方向进行修正才能保持在匝道内。

动力：不说了，超个自行车都费劲。不过在sport模式下能体验到一丢丢的推背感，高速合流/超车专用。

NVH：中高水准。等红绿灯或者低速引擎不启动时和电动车一样完全静音，即使引擎启动了，除了方向盘有点震感以外噪音和震动也是能接受的水平。然而不知道是不是装了雪地胎的缘故，上到80kph时胎噪会非常明显，等过俩月换成夏季胎再看看。

内饰/配置：虽然我这台是最丐的丐版，但是座椅加热，自动空调，雷达定速巡航也都有，还能连蓝牙听歌，就这点钱要啥自行车，够了够了。内饰方面被皮质包裹的地方也挺多的，虽然车廉价但是看起来完全不廉价。

经济性：不愧是丰田混动，冬天天天开空调猛油门也就百公里5个左右。再加上可以加廉价的レギュラー，保养又是1.5w公里一次，完全没感觉到有比较花钱的地方。

总之对于一款5w不到的廉价二手车来说已经让我很满意了。城市通勤代步，买买菜，偶尔再开开高速来说已经完全够用。接下来可能会换一辆动力和操控都稍好一些的车，比如说宝马3系？之类的吧。

记一次雪地险情

分享一个2022年第一天就差点和对象寄在山沟沟里的故事。
前情提要：今天计划去青森的奥入濑溪流观光。虽然目的地是山沟沟里，但是出发时天气非常好，由于装了雪地胎和带了铁链所以感觉问题也不大(flag)。

然而到了下午4点的时候突发大暴雪，能见度低到0。因为这个大暴雪十和田周围要在6点封路，所以打算趁封路之前赶紧回去。